MY-CSGD018城市軌道交通通信、信號(hào)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
★城市軌道交通通信、信號(hào)沙盤
城市軌道交通通信、信號(hào)沙盤的總體功能：
1.以微縮城市軌道交通設(shè)備模擬線路運(yùn)行情況，可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號(hào)、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。
2.能夠模擬演示信號(hào)故障，演繹行車規(guī)則，訓(xùn)練行調(diào)和值班站長(zhǎng)對(duì)事故處理的能力。
3.能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等；道岔能電控，庫(kù)內(nèi)調(diào)車。
4.列車通信、信號(hào)沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過(guò)編制調(diào)度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行，直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。
5.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體是場(chǎng)站、行車、調(diào)度、信號(hào)等平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場(chǎng)景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎(chǔ)設(shè)施；動(dòng)態(tài)演示是指根據(jù)行車調(diào)度系統(tǒng)下達(dá)的計(jì)劃，通過(guò)轉(zhuǎn)化為控制系統(tǒng)指令，完成列車在實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體上的調(diào)度運(yùn)行控制，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)演示的目的。
6.車站控制設(shè)備訓(xùn)練系統(tǒng)是城市軌道交通工程訓(xùn)練體系的重要組成部分，能幫助學(xué)生更直觀、更感性的理解信號(hào)和行車調(diào)度的理論知識(shí)，加深調(diào)度和車輛之間協(xié)調(diào)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)利于學(xué)生在腦海中快速建立線路和車輛運(yùn)行的立體圖。
7.軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)包括ATC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通通信、信號(hào)沙盤信息系統(tǒng)等，可作為軌道交通通信、信號(hào)沙盤綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。
8.軌道交通運(yùn)輸線路仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)：集成了常見的軌道交通固定及移動(dòng)設(shè)備，可仿真城軌系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，并可與軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)集成，形成軟硬件結(jié)合的一體化仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。
9.系統(tǒng)提供教學(xué)組織管理功能，用于教師組織學(xué)生進(jìn)行教學(xué)和實(shí)驗(yàn)。
10.系統(tǒng)性能滿足連續(xù)工作時(shí)間不低于12小時(shí)，能夠適應(yīng)-10～50攝氏度及不高于85%相對(duì)濕度的環(huán)境。
11.具備為用戶提供所有控制系統(tǒng)的通信及接口協(xié)議，所有控制及數(shù)據(jù)信號(hào)均能進(jìn)入以太網(wǎng)的能力。
12.軌道交通列車通信、信號(hào)沙盤在設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一布局，操作上能相互獨(dú)立，也能相互關(guān)聯(lián)。
13.地鐵信號(hào)系統(tǒng)的車地通信采用無(wú)線通信技術(shù)，采用自由無(wú)線通信技術(shù)模擬實(shí)現(xiàn)。
14.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)臺(tái)體模型及控制系統(tǒng)能為系統(tǒng)后續(xù)升級(jí)拓展提供接口和詳細(xì)說(shuō)明書。
15. 系統(tǒng)采用分布式仿真計(jì)算架構(gòu)，可以采用可伸縮的部署方案，對(duì)于軟件模塊的部署沒有工作站的劃分限制。甚至一個(gè)工作站可以運(yùn)行多個(gè)車站的仿真單元�？梢愿鶕�(jù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)算負(fù)載進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整。
★城市軌道交通通信、信號(hào)基礎(chǔ)室外設(shè)備
教學(xué)目標(biāo)：
1、能識(shí)別地鐵室外的基礎(chǔ)設(shè)備一般組成部件。
2、能夠?qū)φ諏?shí)物地鐵室外的基礎(chǔ)設(shè)備各部件的名稱。
3、能夠?qū)Φ罔F室外的基礎(chǔ)設(shè)備做簡(jiǎn)單的預(yù)防性維護(hù)。
4、能拆卸，檢修及安裝地鐵室外的基礎(chǔ)設(shè)備的主要零部件。
5、能識(shí)別地鐵室外的基礎(chǔ)設(shè)備的類型，掌握。
6、能夠獨(dú)立完成地鐵室外的基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)生故障的處理。
可以完成的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：
1、LED 信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)及電氣故障處理實(shí)訓(xùn)
2、FTGS-917型軌道電路的組成、測(cè)試及故障處理實(shí)訓(xùn)
3、FTGS-917型軌道電路電氣絕緣節(jié)的組成及安裝實(shí)訓(xùn)
4、有源、無(wú)源應(yīng)答器的安裝與電氣測(cè)試實(shí)訓(xùn)
5、感應(yīng)環(huán)線的安裝與調(diào)試實(shí)訓(xùn)
6、50HZ 相敏軌道電路的安裝、調(diào)試及測(cè)量實(shí)訓(xùn)
7、S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)及電氣故障處理實(shí)訓(xùn)
8、ZD-6D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)及電氣故障處理實(shí)訓(xùn)
9、軌旁ATP單元維護(hù)與簡(jiǎn)單故障處理實(shí)訓(xùn)
10、計(jì)軸設(shè)備的結(jié)構(gòu)、測(cè)試及故障處理實(shí)訓(xùn)
參考圖片：
★6502繼電聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)
組成：
1）站場(chǎng)道岔及股道圖；
2）按鈕；
3）信號(hào)燈；
4）數(shù)據(jù)庫(kù)。
功能：
1） 實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)路排列、調(diào)車進(jìn)路排列、道岔操作、自動(dòng)解鎖、人工解鎖等基本的功能；
2）實(shí)現(xiàn)繼電器故障模擬、電路排故、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障設(shè)置等教學(xué)功能；
3）能夠滿足高校學(xué)生及企業(yè)員工的培養(yǎng)、考核等各方面的要求。
★城市軌道交通通信、信號(hào)原理結(jié)構(gòu)系列設(shè)備
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編號(hào) |
產(chǎn)品名稱 |
規(guī)格比例 |
附 注 |
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1 |
解鎖網(wǎng)絡(luò)原理圖 |
2000×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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2 |
四線制道岔室外控制電路原理 |
1200×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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3 |
擠岔報(bào)警信號(hào)原理 |
1200×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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4 |
列車信號(hào)主燈絲斷絲報(bào)警電路 |
1200×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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5 |
出站兼調(diào)車進(jìn)路按鈕表示燈電路 |
800×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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6 |
單置調(diào)車進(jìn)路按鈕表示器 |
800×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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7 |
進(jìn)路排列表示電路 |
800×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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8 |
進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理 |
1200×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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9 |
出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理 |
1400×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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10 |
道岔區(qū)段軌道光帶表示電路 |
1200×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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11 |
到發(fā)線上軌道光帶表示電路 |
800×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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12 |
50H2相軌道電路 |
1300×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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13 |
50H2微電子相敏軌道電路 |
1300×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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14 |
短路連接式音頻軌道電路 |
1300×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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15 |
S型連接音頻軌道電路 |
1300×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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16 |
FTGS軌道電路組成 |
1300×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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17 |
進(jìn)站信號(hào)復(fù)示電路 |
800×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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18 |
出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器和調(diào)車信號(hào)復(fù)示器電路 |
800×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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19 |
道岔表示燈電路 |
1200×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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20 |
解鎖表示燈電路 |
800×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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21 |
電源表示電路 |
1400×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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22 |
軌道電路原理 |
1200×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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23 |
列車進(jìn)路舉例 |
1600×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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24 |
調(diào)車進(jìn)路舉例 |
1600×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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25 |
接近預(yù)告繼電器原理 |
1200×500 |
燈光顯示、鋁框架 |
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26 |
ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī) |
1：1
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外殼采用半透明亞克力，內(nèi)部全部采用玻璃鋼，鋁合金，銅制作，仿真電動(dòng)演示 |
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27 |
S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī) |
1：1 |
外殼采用半透明亞克力，內(nèi)部全部采用玻璃鋼，鋁合金，銅制作，仿真電動(dòng)演示 |
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28 |
引導(dǎo)信號(hào)電路 |
1600×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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29 |
信號(hào)檢查繼電器電路(8網(wǎng)絡(luò)) |
1600×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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30 |
過(guò)道檢查和股道檢查電路 |
1600×1000 |
燈光顯示、鋁框架 |
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31 |
預(yù)告色燈信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
二顯示 |
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32 |
調(diào)車色燈信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
二顯示 |
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33 |
容許色燈信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
二顯示 |
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34 |
進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
五顯示 |
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35 |
出站色燈信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
三顯示 |
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36 |
出站色燈信號(hào)機(jī) |
矮型 |
五顯示 |
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37 |
發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
四顯示 |
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38 |
發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī) |
矮型 |
三顯示 |
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39 |
色燈復(fù)示信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
三顯示方形背板 |
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40 |
出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
三顯示方形背板 |
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41 |
探照式色燈信號(hào)機(jī) |
700mm高 |
三顯示 |
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42 |
機(jī)車信號(hào) |
900×600 |
六顯示 |
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43 |
進(jìn)路表器二、三個(gè)發(fā)車方向 |
700mm高 |
技規(guī)336條包括信號(hào)機(jī) |
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44 |
發(fā)車線路表示器 |
700mm高 |
技規(guī)337條 |
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45 |
發(fā)車表示器 |
700mm高 |
技規(guī)339條 |
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46 |
防護(hù)信號(hào)器模型 |
1：15 |
半剖示教板，動(dòng)作演示 |
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47 |
調(diào)車表示器 |
700mm高 |
技規(guī)339條 |
品牌理念 
標(biāo)準(zhǔn)流程 
有效溝通
專業(yè)管理
客戶視圖
優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)
品質(zhì)保證
無(wú)憂售后 