汽車發(fā)動機實訓設備采用的發(fā)動機技術由渦輪增壓取代自然吸氣

    影響汽車發(fā)動機實訓設備的汽車發(fā)動機動力輸出的原因有很多，但其中最重要的，莫過于如何把更多的空氣塞進汽缸，提高容積效率（更多的空氣將帶來更大的動力）。排量為3000cc的引擎所能夠產(chǎn)生的馬力與扭矩，在理論上必然會比相同設計的2000cc 引擎來得大。
    渦輪增壓發(fā)動機相比普通自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢主要是以下兩點：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現(xiàn)。
    渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高汽車發(fā)動機實訓設備的發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺汽車發(fā)動機實訓設備的發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。
    從使用經(jīng)驗以及針對渦輪增壓車主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0~2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實的。
    雖然渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動力輸出反應滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。從踩油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。